Vyhazuje vypínací ložisko spojky?

Přímá odpověď: Jedna část, dvě jména

Ano, a vypínací ložisko spojky a a vyhodit ložisko jsou úplně stejné komponenty. Tyto termíny se v automobilovém průmyslu používají zaměnitelně k popisu specializovaného ložiska, které odpojí motor od převodovky, když sešlápnete spojkový pedál. Zatímco „vypínací ložisko spojky“ je technický termín, který najdete ve většině servisních příruček, „vyhazovací ložisko“ je běžný obchodní slang používaný mechaniky po celém světě.

Proč existuje duální terminologie

Pochopení toho, proč používáme dva různé názvy, pomáhá objasnit jeho mechanickou roli. Termín vypínací ložisko spojky popisuje funkční výsledek součásti: „uvolňuje“ napětí spojky, takže můžete řadit. Na druhou stranu jméno vyhodit ložisko se týká fyzického působení ložiska, které je „hozeno“ nebo tlačeno dopředu proti membránovým pružinám přítlačné desky.

Ve standardním uspořádání manuální převodovky je tato část namontována na objímce nebo saně vstupního hřídele a je ovládána vidlicí spojky. Ať už kupujete náhradní sadu pro těžký nákladní vůz nebo kompaktní vůz, požadované číslo dílu zůstává stejné bez ohledu na to, jaké jméno úředník na přepážce používá.

Mechanický provoz a funkčnost

Abychom ocenili důležitost vypínací ložisko spojky , je třeba se podívat na vysoce stresové prostředí, které obývá. Když je motor v chodu a spojka je sepnutá (pedál nahoru), ložisko obvykle stojí a nedotýká se otáčející se přítlačné desky. Jakmile však sešlápnete pedál, dojde k následující sekvenci:

• Vidlice spojky tlačí vyhodit ložisko vpřed.
• Ložisko se dostává do kontaktu s membránovými pružinami přítlačné desky, které se otáčí při aktuálních otáčkách motoru (často mezi 800 a 6000 otáčkami za minutu).
• Ložisko absorbuje tuto rychlost otáčení, přičemž působí silou vpřed, stlačuje pružiny a odtahuje přítlačný kotouč od kotouče spojky.

Porovnání dvou hlavních typů ložisek

Ne všechny vypínací ložisko spojkys jsou navrženy stejně. Moderní inženýrství zavedlo varianty pro zlepšení pocitu z pedálu a dlouhé životnosti.

Identifikace vadné součásti

Protože vypínací ložisko spojky funguje pouze při sešlápnutí pedálu, diagnostika jeho poruchy je jednoduchá. Pokud při sešlápnutí spojky uslyšíte vysoké pískání nebo nízkofrekvenční vrčení, ale hluk zmizí, jakmile zvednete nohu, je hlavním podezřelým ložisko. A vyhodit ložisko obvykle selže kvůli ztrátě vnitřního tuku nebo nadměrnému teplu způsobenému „jízdou na spojce“.

Typické příznaky opotřebení

• "Cvrlikání" zvuk, který mění rytmus s otáčkami motoru.
• Pulzace cítit přes spojkový pedál během řazení.
• Totální nemožnost vyřadit spojku při úplném zadření ložiska.

Statistiky údržby a výměny

The vypínací ložisko spojky se téměř nikdy nevyměňuje jako samostatná položka, protože práce potřebná k přístupu k němu – vyřazení převodovky – je rozsáhlá. V prostředí obchodu se pracovní doba pro tuto práci obvykle pohybuje od 4 do 8 hodin v závislosti na hnacím ústrojí vozidla (FWD vs. RWD). Proto je standardní postup výměny ložiska, spojkového kotouče a přítlačného kotouče jako kompletní sada pro zajištění dlouhodobé spolehlivosti a vyhnutí se placení za stejnou práci dvakrát.